西安地铁1号线三期“长轨通”，沿线打造立体化商业走廊

交通是连接城市的重要纽带。作为西安首条跨市地铁，11月15日上午，随着西安地铁1号线三期咸阳西站至宝泉路站区间最后一对钢轨接头焊接完成，至此1号线三期工程实现全线“长轨通”，为其明年通车试运营奠定了基础。

西安地铁1号线三期长轨通

地铁1号线三期西起咸阳西站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，设车站7座，全段均位于咸阳市境内。

这条线路是陕西省首次使用泥水盾构、首次盾构下穿渭河的地铁。作为连接西安、咸阳和西咸新区主城区的地铁交通骨干线，自然也是西咸一体化的标志性工程。

西安地铁1号线三期站点图 ©悦西安

1号线三期正线轨道工程共24公里，于白马河路站、安谷路站及珠泉路停车场共设置3处铺轨基地。

自今年3月份开工以来，施工单位克服工期紧张、交叉施工单位众多、道床形式种类多等困难，科学配备资源，不断优化工艺，区间对向施工、两端同时作业，高效完成了各项施工任务。

西安地铁1号线三期铺轨现场

截至目前，地铁1号线三期全线安装装修及系统设备安装工程完成50%，珠泉路停车场和秦皇南主变电站正在进行剩余部分安装装修施工。

地铁1号线三期建成后，咸阳市区与西咸新区、西安市中心城区将通过地铁无缝衔接，形成大西安东西向客流大通道，让“两城一区”真正进入地铁同城时代，对加快西咸一体化发展，推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展意义重大。

西安地铁1号线三期线路图 ©悦西安

事实上，随着地铁通车日期的临近，通过地铁建设促进经济社会发展的规划布局已在进行。

就在上月，咸阳市发布关于《地铁1号线三期轨道站点周边交通组织及商业空间规划》的公示，为这条跨市地铁的配套设施谋篇布局。

本次《规划》引入了“TOD”（轨道引导发展）建设理念，旨在解决地铁1号线三期沿线7个站点周边土地更新及开发建设尚不满足于轨道站点建设需要，交通接驳、商业等配套设施不完善等问题。

规划重点从土地优化配置、站点周边交通接驳、商业综合开发等层面实现轨道交通系统和土地开发利用的相互促进，构建沿线一体化的城市公共服务和空间体系。

通过对地铁1号线三期站点交通衔接及商业空间进行规划设计，采用“城市-商业区-地铁”一体化的系统设计，整合轨道交通沿线道路网络、公交网络与步行系统，形成协调一致的综合交通网络，从而实现“无缝衔接”和“零换乘”。

依据功能导向，地铁1号线三期7个站点可分为：

交通枢纽型丨咸阳西站

公共活动型丨秦皇南路站

居住生活型丨韩非路站、白马河路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站

依据TOD能级，1号线三期7个站点可分为：

特殊型TOD丨咸阳西站

片区型TOD丨秦皇南路站

社区型TOD丨韩非路站、白马河路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站

根据1号线三期站点交通换乘设施规划要求和规模测算，结合站点周边用地情况，布设衔接公共交通、小汽车交通、出租车交通、自行车交通、步行交通的设施。

咸阳拟在1号线三期各站点共设置2个公交枢纽，4个公共停车场，1个P+R停车场，47个出租车停靠点和46个自行车停车点，确保公交车站、出租车、自行车一体化设置，保障轨道交通客流与常规公交站接驳的连续性及舒适性。

本次规划将“轨道+土地”联合开发模式引入1号线三期，在建设初期同步进行商业规划设计和建设，从而带动周边区域经济发展，努力使站点开发建设处于持久盈利状态。

未来，1号线三期沿线将形成“轨道+水道”为核心的城市发展格局，使之成为咸阳新的交通线、产业线、生态线和风景线。

西安地铁1号线列车

在商业规划上，咸阳将依托地铁1号线三期，构建以秦皇南路都市综合商业为核心引力、多元化商业主题共同发展，立体化交通网络组织动脉的咸阳商业体系链状极核，打造宜居宜商的都市核心片区。

地铁1号线三期沿线商业空间规划

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“一轴”：以地铁1号线三期为轴来建设城市的商业走廊，以地铁站点为核心发展城市的商业中心；

“双心”：分别在秦皇南路站-白马河路站、咸阳西站-宝泉路站周边发展的两个大型商圈：

①秦皇南路站—白马河路站商圈，以秦皇南路站十字口规划商业综合体、白马河路站丝路荟形成的两大商圈为核心，打造城市渭水文化客厅，集聚文化产业发展，逐步完成城市特色文化街区的打造。

②咸阳西站—宝泉路站商圈，属交通枢纽型商圈，咸阳西站站前广场及周边配套设施正处于建设中，未来商业圈人流量较大，具有对外的吸引力以及对本地市民休闲购物的需求满足，可成为城市对外交流的窗口。

“三段”：将地铁1号线三期分割成三个商业走廊，依次为：

①商业商务区段（韩非路站、白马河路站、秦皇南路站），功能以商务办公、商业贸易和休闲购物为主；

②居住生活区段（安谷路站、中华西路站），主要是大型居住社区及生活配套设施，以生活居住功能为主；

③综合发展区段（宝泉路站、咸阳西站），主要是以西站综合枢纽为核心带动发展的区域，功能以金融商务、商业贸易、文化休闲居住为主，定位为综合发展区段。

按照“合理布局、提升业态、错位发展、功能集聚”的发展战略，地铁1号线三期根据7座站点商业发展规模及定位，建设商业层次高、辐射力强、具有区域竞争力的商贸服务体系。

咸阳西站、宝泉路站

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结合珠泉路商圈实行联动发展， 定位为城市副中心区级中型商业群落，作为地铁枢纽站圈层。围绕咸阳西站综合换乘枢纽建设，集高档商务、休闲娱乐、金融保险、物流、商品贸易集散于一体的现代交通商务中心。

其中，咸阳西站结合高铁客运站建设，一体化规划和建设地铁上盖综合体，加快周边空置土地的建设，建设商业商务楼宇集群。

中华西路站、安谷路站、韩非南路站

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整合一条主题商业街、打造一个社区级购物中心、发挥三条临街商业的生活消费服务能力。其中韩非路站商业定位为青春风华畅享园地。

秦皇南路站、白马河路站

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结合秦皇南路城市发展纵轴联动发展，定位为城市副中心区级中型商业群落，通过两个站点的一体化开发，促进优势资源共享互补，打造宜居宜商的都市核心圈层，构建城市特色文化旅游街区。

此外，1号线三期沿线及周边分布有城市渭河绿化带、沣河景观带、两寺渡公园、规划中的中华绿地。

规划建议在这些区域周边建设集休闲度假会议旅游于一体的功能性场所，将自然景观与站区融合，在提供交通串联的同时提升站区的环境，形成 “一带、三区、多节点”的开敞空间结构。

未来，随着地铁11号线、18号线、19号线与地铁1号线三期的线网联通，将一体形成连接老城区与渭河南区、主城区西部片区之间的纽带，老城区的人口、物资、商流等有形资源将逐步向咸阳西片区转移。

届时，咸阳老城区与西部片区在居住、就业、生活等方面将实现均衡发展，咸阳也将走向真正的“多中心组团状”发展模式。

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